乡村交通基础设施的现状与改善路径研究需基于多维度视角展开。现状层面，当前我国乡村交通网络呈现以下特征：其一，区域发展不均衡，东部硬化路覆盖率超90%，而西部偏远地区仍存在“断头路”“泥结石路”现象（交通运输部2022年数据）；其二，设施质量存隐忧，二级及以上公路占比不足15%，危桥改造率滞后于城镇化进程；其三，智慧化水平较低，交通感知设备覆盖率仅为城市区域的27%（中国公路学会统计）。其四，运维机制待完善，超60%县域缺乏专业养护团队，导致设施全生命周期管理缺失。
改善路径应遵循“韧性-效率-公平”三维框架：首先，构建韧性交通系统，采用BIM+GIS技术实现道路灾害预警，推广装配式桥梁结构提升抗灾能力；其次，创新投融资模式，建立“专项债+土地溢价反哺+使用者付费”组合机制，试点基础设施REITs证券化；再次，推进数字孪生技术应用，通过低空无人机巡检与AI路面病害识别系统降低运维成本；最后，实施差异化发展策略，对人口流出区采用“保基本+弹性收缩”模式，对特色产业区配套物流专用通道。同时需注意生态敏感区的低影响开发技术应用，并强化交通与国土空间规划的耦合效应。
当前乡村交通基础设施普遍存在路网密度低、道路质量参差不齐、维护机制不健全等问题。部分偏远地区仍以砂石路为主，硬化率不足导致雨季通行困难；主干道与村内支路衔接不畅，制约农产品运输效率；公共交通覆盖率低，村民出行依赖非机动车或步行，存在安全隐患。基础设施薄弱直接影响乡村经济发展与民生改善，需以系统性思维推进优化。
规划层面应优先构建分级路网体系，依据村庄规模与功能定位划分主干道、生产路、宅间路三级道路标准。主干道连接乡镇中心与外部交通动脉，重点提升路面承载能力与安全设施；生产路侧重优化农业机械通行条件，采用低成本高耐用的透水铺装技术；宅间路可结合乡村风貌整治，采用本地材料实现生态化改造。
资金投入需建立多元保障机制，整合土地出让收益、乡村振兴专项资金与社会资本。探索道路冠名权置换、光伏路面等创新模式，提升项目可持续性。技术应用方面推广智能养护系统，通过物联网传感器实时监测路基状态，建立预防性维护数据库。
交通改善应与产业布局深度耦合，在特色种植区配套冷链物流中转站，旅游型村庄设置电瓶车接驳环线。建立以乡镇为单元的交通协同管理平台，统筹校车、医疗急救车等公共服务车辆调度，提升基础设施使用效能。通过交通脉络重构，激活乡村空间价值，助力城乡要素双向流动。